帶自動啟停的汽車電瓶性能更強

      首先，我們簡單了解下帶自動啟停功能的這種專用電瓶，這種電瓶可以讓車輛在臨時停車時實現(xiàn)自動熄火，當需要繼續(xù)前進的時候，駕駛員只要松開剎車踏板，電瓶又可以自動重啟發(fā)動機，這個功能設計的初衷是各大汽車主機廠為了響應全球節(jié)能減排的號召，從而在源頭上降低尾氣的排放量。博山鉛酸蓄電池博山AGM隔板

啟停型蓄電池博山AGM隔板

      目前，常見的帶自動啟停功能的汽車電瓶分為EFB與AGM兩種。其中，EFB屬于富液蓄電池，通常會被安裝在發(fā)動機艙附近；而AGM是吸附式玻璃纖維隔板電池，屬于貧液電瓶，因為需要應避免高溫，一般被安裝在后備箱中。兩者互相比較，可以說是互有優(yōu)勢：AGM整體性能更優(yōu)，德系車上用得較多；EFB電池具有更強的溫度適應性能，日系車里見得比較多。

      正因為自動啟停的電瓶可以在短時間內(nèi)提供較大的電流，而且有反復多次充電功能，這恰恰是普通的汽車電瓶并不具備的功能。總的來說，帶有自動啟停功能汽車電瓶擁有更強的性能和儲電量，這自然會在產(chǎn)品價格上體現(xiàn)出來，所以帶自動啟停功能的電瓶會比較貴。

普通電瓶不能代替自動啟停電瓶

      正因為自動啟停電瓶相比普通電瓶的價格要貴了不少，所以有些朋友就想在換電瓶的時候能省一點就一點，于是就有這樣一個問題：如果每次開車之前就把自動啟停這個功能關閉，那是不是就可以在下一次更換電瓶的時候能直接換成普通電瓶嗎？

答案當然是不能的！主要有如下兩個原因：

①啟動機能承受的電流壓力不同

      具有啟停功能的車輛，電瓶是增強型，啟動機同樣是增強型！搭載自己動啟停功能的車，在啟動機這部分也是有明顯區(qū)別的，雖然都是12V電壓，但搭載啟停系統(tǒng)的車啟動機能承受的工作電流更大，所以要用到能夠支撐更大電流輸出的專用電瓶。若更換普通電瓶，可能會出現(xiàn)啟動機工作電流不足，導致啟動機運行故障、轉速不夠等嚴重問題。一旦啟動機損壞，那么更換一個啟動機的成本就遠遠超過了一個自動啟停電瓶了，顯然得不償失。

②電源管理系統(tǒng)的標定不同

      通常，帶自動啟停功能的車，其電源管理系統(tǒng)自然會根據(jù)EFB或AGM這種特殊電瓶進行標定，其中包括電流、電壓，以及用電分配。試想一下，如果更換了普通電瓶，那么車輛上的電源管理系統(tǒng)還是會按照原始標定進行策略的控制，這極有可能會出現(xiàn)電源管理系統(tǒng)故障，甚至出現(xiàn)電源管理系統(tǒng)無法匹配電源的問題，導致電瓶無法初始化，最終可能會發(fā)生汽車無法發(fā)動（點不了火）的情況。

電瓶使用壽命與很多因素有關

      一般來說，帶自動啟停功能電瓶（以AGM電瓶為例），相對普通電瓶，它的循環(huán)壽命超過3倍，這個在放電深度同為50%的測試情況下得出的結果，但循環(huán)壽命不等于使用壽命。

      以自己的寶馬車來算，這臺發(fā)動機支持5萬次的冷啟動和大約20多萬次的熱啟動，假設這臺車我開了十年，就算每天用車且不關閉自動啟停功能，平攤下來可以冷啟動13次和熱啟動63次，而實際上車輛的使用頻率會遠遠低于這個數(shù)字。所以，我們沒有必要過于擔心自動啟停功能對電瓶使用壽命的影響，通常來說，汽車電瓶在用了3-4年后，建議檢查一次，如果有問題就可以考慮更換了。

      當然，無論是哪一種電瓶，其使用壽命和電瓶本身的質量、使用環(huán)境、使用習慣等等有著緊密的聯(lián)系。舉個例子，大家在城市中開車會經(jīng)常遇到紅綠燈，頻繁走走停停，說完全對電瓶的使用壽命沒影響也不可能，因為就算自動啟停電瓶性能比普通電瓶的性能強不少，但它還是需要車輛行駛的時候才充電的。

      說到這里，特別提醒大家，如果在開車時候碰到以下這幾種情況，建議可以把啟停功能暫時關閉來保護一下電瓶：

1、堵車時需要頻繁的無規(guī)律的走走停停，這種情況更好關閉。

2、汽車緩慢行車入庫時，易踩剎車誤用到啟停的情況，更好關閉。

3、涉水行車時要關閉啟停功能。

4、需要頻繁上坡起步時盡量關閉。